试驾新款380途昂视频/2020款大众途昂380试驾视频

今天试驾了途昂380豪华和大指挥官四区智享,优缺点都有,求教!?_百度知...

途昂380豪华的优势在于其宽敞的空间和舒适的座椅，视野开阔 ，驾驶体验优良 。然而
，大指挥官四区智享的驾驶感受更胜一筹，操控感极其出色 ，视线开阔
。但是
，途昂的油耗相对较高，相比之下 ，大指挥官的燃油经济性更佳。此外，大指挥官的加速性能明显优于途昂 。

我是一名汽车爱好者
，最近我试驾了两款备受瞩目的车型——途昂380豪华和大指挥官四区智享
。尽管它们各有千秋，但我认为在空间和保值率这两点上 ，途昂380豪华更胜一筹。在试驾体验上
，大指挥官曾是我初期的兴趣所在 。尽管我曾体验过途昂，但是4S店的服务态度令我有些不满。

试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的

主要看厂家工程师调教功力
。实际体验后 ，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外
，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时 ，悬挂就有些力不从心了
，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动 ，没有太多质感可言。整体而言
，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格 。

尾部设计同样出色 ，但遗憾的是排气是假的，冬天冒热气
。虽然有人对0排量的途昂持“小马拉大车 ”的质疑
，但对我来说，其动力完全够用。只要肯给油门 ，提速还是非常给力的 。途昂的内部空间非常宽敞
，无论是前排还是第三排座椅，都能提供足够的空间
。即使坐两个成年人 ，第三排座椅也能舒适地长途行驶。

首先我们从动力系统上来看
，大众途昂PRO在售的三款车型均搭载了第五代EA888发动机，0L的排量 ，以及272匹的最大马力和400N·m的峰值扭矩
，使得该车的百公里加速时间来到了6秒，这个加速水平对于一台两吨出头的中大型SUV ，也处于够用水平
，并不会让你感到小马拉大车的感觉 。

大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动 ，起步慢，加速慢
，也就是俗称的“肉
”
。 小车装大发动机呢，那车子动力性能会飞上天 ，起步加速都很猛
，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害。所以大车配个大发动机 ，小车装个小发动机
，这样还是比较稳妥和和谐的 。

帅气
。尾灯也不错。腰线的肌肉感很足 很多人说这车0排量是小马拉大车，我不知道你们以前开的什么车 ，对于我这个开面包车出身的人来说
，动力完全够，只要肯给油门 ，提速还很给力的
，毕竟就是一辆城市suv，又不会开它去赛车！后视镜加热 ，倒车下翻 。

总结：虽然途昂各方面表现都不错，但这是在高版本的前提下。0T低配版
，动力明显不足，而186马力驱动近2吨车重
。真的有点小马拉大车 ，动力几乎没有意义。另外
，在低配车型上，没有全景天窗 、液晶仪表等配置 ，价格都在30万以上
，有些是不能接受的 。

途昂x380缺点是什么

1
、途昂X380的缺点主要包括以下几点：驾驶体验偏软：方向盘转向手感轻盈：途昂X380的方向盘转向手感过于轻盈，使得驾驶者在低速行驶时感觉方向不够紧致 ，缺乏质感
。转向阻尼增益不明显：即使在高速行驶状态下
，途昂X380的转向阻尼增益也不明显，这与大众其他车型存在显著差异 ，可能会让部分驾驶者感到不适应。

2、途昂X作为一款中大型SUV
，虽然有很多优点，但也存在一些缺点 。其中最致命的缺点可能包括：内饰异味：有些车主反映 ，新车内饰存在异味问题，这可能会影响驾驶和乘坐的舒适度
。油耗相对较高：根据车主反馈和第三方数据
，途昂X在日常驾驶中的油耗可能会达到3-13L/100km，甚至更高。

3 、油耗较高：途昂X的平均油耗相对较高 ，每百公里消耗约3升油（此处数据可能有误
，通常油耗以“升/百公里”为单位，例如13升/百公里 ，但核心意思是油耗偏高）
，这对于注重经济性的消费者来说是一个需要考虑的因素 。

4
、途昂x巨大缺点如下：没有前雾灯、内饰老气 、内饰异味大、只有5座版车型
。没有前雾灯。由于雾灯采用的的光线穿透能力更强的黄色防雾灯，当开车遇到雨雾天气的时候该灯光能够有效提升路面的能见度 。

5
、途昂x的巨大缺点主要包括：缺乏前雾灯
。雾灯在雨雾天气中能有效提升路面能见度 ，为行车安全提供保障。然而
，途昂X可能为了追求更运动时尚的外观，全系车型均未配备前雾灯 ，这让很多人感到不安 。内饰设计老气。

6、但实际上 这种问题的设备故障率不高
，很有可能仅仅不经意状况而已
。之上就是大家途昂X的缺陷所属了，除开不够的位置外实际上 这款车或是具有非常好的产品力的 ，可是要和竞争者本田冠道对比得话，大家途昂X很有可能还需要在标价及其硬件配置层面得出更高的诚心。

大众途昂VS雪佛兰开拓者,谁才是真正的中大型SUV?

1 、而途昂搭载的是第三代EA888-DKX的发动机
，最大马力220Ps，最大扭矩为350N·m 。与之匹配的是7DCT的变速箱
。从数据上来看开拓者的动力更为优秀。值得一提的是 ，这两款车同为前置四驱车型
，开拓者是适时四驱，途昂是全时四驱 。开拓者更适合家用 ，而途昂的越野性能更强适合喜欢操控性的消费者购买
。

2
、雪佛兰开拓者是一款中大型SUV。以下是关于雪佛兰开拓者级别的具体说明：车身尺寸：雪佛兰开拓者的轴距达到了2863mm
，车身长度为4999mm，车身宽度为1953mm ，车高为1727mm 。这些尺寸数据明确表明了它作为一款中大型SUV的定位
。

3、四款车型虽然定位相同
，但外观方面都各有主张。福特探险者外观方正元素较多，视觉上很有野性 ，凸显出一种美式粗犷感 。雪佛兰开拓者则采用较多的筋线
，视觉上就像未来战士一样，充斥着“酷 ”的元素
。别克昂科旗线条柔和 ，是美系车中为数不多彰显优雅豪华的车型。

4 、第一款：雪佛兰开拓者 指导价：299-399万 来自雪佛兰的中大型SUV——开拓者，也算是该品牌在中国市场的旗舰级车型了
，我们在开拓者4999mm的车身长度上大概也能看出 。并且，在看到开拓者时 ，我们不禁还能联想到好莱坞电影里的联邦调查局出警的样子；因为该车在外观整的设计上
，确实是很美系。

5
、首先，我们先看看雪佛兰开拓者 ，去年广州车展上就特别火
，最近才上市，售价介乎299-399万 ，就是针对汉兰达跟锐界来的
，只有7座版本
。光外观就有三种打法，普通版/Redline/RS版本 ，总的概括就是精神小伙。开拓者最大卖点就是跟凯迪拉克XT6/别克昂科旗共用集团高端车平台-C1平台 。

【晓晓评车】写给未来的自己,家用全能选手。体验大众途昂380TSI

这是一次非常特殊的体验
，一次改变我购车理念的体验 。随着年龄慢慢的增长，随着家庭成员慢慢的增多 ，以往从来不会进入我购车清单中的车型，我也开始关注和感兴趣了
。大众途昂就是这样一辆车
，这或许是一辆适合我未来的车，所以我写下这篇帖子 ，给未来的自己。 这是一次非常特殊的体验
，一次改变我购车理念的体验 。

途岳在体积和气场上面和途昂完全就是两码事，不管是近看还是远观 ，途岳都没用途昂那种体型上的压迫感
。 【晓晓评车】写给未来的自己
，家用全能选手。

然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算 。所以当这台车长有9米的别克君威出现时 ，好像冥冥注定就是他了
。 在选车之初
，就设想这台车必须是一台黑色的车，显得沉稳大气。然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见 ，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算 。

“X”的无限可能!体验上汽大众途昂X

1、上汽大众途昂X（以下简称 途昂X）作为途昂的衍生车型
，绝对不是简单的拿掉第三排座位了事。虽然缩减了相应的车身长度，途昂X仍旧是一辆标准的中大型SUV
。车身长4905mm ，宽1989mm，高1719mm
，轴距2980mm。尤其是接近3米的轴距，容纳途昂的三排座位都绰绰有余 ，更别说途昂X只需要照顾好两排乘客 。

2 、靠V6引擎一贯的平顺性以及全系标配多层隔音玻璃
，我们试驾的这辆途昂X的车内也有不错的静谧性
。试驾小结：贝壳财经记者经过一天的试驾体验，整体感受是这辆全新途昂X搭载7速湿式双离合变速箱的换挡平顺性表现不错 ，在驾驶过程中几乎感受不到什么顿挫；在拥堵路段频繁加油减速状况也让人满意。

3
、为满足当下用户对豪华品质的需求
，上汽大众（上海大众）全新途昂X在颜值、空间 、智慧
、动力等方面全面进阶，凸显豪华旗舰SUV的实力 。

4、在高颜值的外表下 ，全新途昂X的智能化表现更是堪称惊艳
，搭载了包含IQ. Light灵眸矩阵 、IQ. 智慧车联、IQ. 智能导视
、IQ. Drive智驾管家等在内的多项大众IQ.科技
。其中，IQ. 智慧车联涵盖语音、导航 、出行
、生态、远程控制等功能 ，完全能够更好地为用户提供便捷而又充满乐趣的出行体验。

5 、上汽大众（上海大众）途昂X是大众品牌定位的豪华旗舰SUV
，而以定价和尺寸来说，基本上是同级唯一的存在 。