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全新一代大众途锐底盘升降使用方法?

全新一代大众途锐提供了便捷的底盘升降功能，以满足不同驾驶需求。首先，正确使用底盘升降系统至关重要。根据车友的经验分享，底盘升降分为五档，其中在sport和stander模式下，悬架默认处于第三档高度。而一旦选择越野模式，悬架会自动升至第四档高度，以应对更为复杂的路况。

全新一代大众途锐底盘升降使用方法：大众新途锐的底盘升降功能分为五挡，其中悬挂选择在sport模式下，默认为三挡高度；在offroad模式下，悬挂会升至四挡高度。如果想调节到一挡和五挡高度，则需要使用右边的手动调节功能。

首先，正确运用大众途锐的新型举升系统至关重要。据车主们在线分享，底盘升降设有五个不同的高度档位。在运动模式（sport）和标准模式（stander）下，初始设置为第三档高度。然而，在选择越野模式时，悬架会自动提升至第四档，以增强通过性。其次，舒适性模式对应第二档高度，这是默认设置。

全新一代大众途锐底盘升降使用方法：正确使用大众新途锐底盘升降按照网上途锐车友说的，这个分五挡，悬挂选择在sport，stander时，默认为三挡高度，选择offroad时悬挂会升至四挡高度；选comfort默认为二挡高度。

新一代大众途锐的底盘升降操作步骤如下：选择悬挂模式：Sport或Standard模式：在这两种模式下，底盘的初始高度被设定为三挡。这两种模式适合日常驾驶和一般道路条件。Offroad模式：当切换到Offroad模式时，系统会自动将底盘高度提升至四挡，以提供最佳的越野性能。

途锐采用的是纵置发动机，并使用了大众4MOTION四驱系统。纵置发动机：优化重量分配：途锐采用的纵置发动机设计，优化了车辆的重量分配，使得车辆的前后重量更为均衡，这有助于提升车辆的操控性能和行驶稳定性。

途锐采用了全时四驱系统。该系统以托森中央差速器为核心配置，确保了车辆在各种路况下都能展现出强大的牵引力和稳定性。以下是对途锐四驱系统的详细解析：全时四驱系统定义：全时四驱系统意味着四个车轮在行驶过程中始终保持动力分配，无需驾驶者手动切换。

大众途锐并不采用分时四驱系统，而是采用了全时四驱技术。大众途锐的四驱系统大众途锐作为豪华SUV车型，为了确保在各种路况下都能保持稳定和均衡的驱动力分配，采用了全时四驱技术。这种四驱系统能够持续地为四个车轮提供动力，从而提升车辆的操控性能和行驶稳定性。

级别：中大型SUV特点：拥有迷人的曲线和出色的操控性，驾驶舱强调运动氛围，提供宽敞的乘坐空间，整体以舒适为主。大众途锐级别：中大型SUV特点：虽然低调，但产品本身出色，拥有充足的空间、配置和动力，越野性能也不逊色，是一款值得考虑的优秀车型。

途锐属于豪华SUV。以下是几个关键点来证明这一结论：卓越性能：途锐作为大众集团的旗舰SUV，具备出色的动力表现和操控性能。无论是城市驾驶还是越野探险，途锐都能提供稳定而强劲的动力输出，满足驾驶者对速度与力量的追求。精致工艺与高端配置：途锐的内饰设计精致，选材考究。

途锐作为大众旗下的中大型SUV，车身尺寸达到了4878mm、1984mm、1717mm ，轴距为2899mm，为乘客提供了宽敞舒适的内部空间。途锐基于大众MLB高端平台，搭载了两款强大的发动机：0升涡轮增压发动机和0升涡轮增压发动机。

途锐作为大众品牌的旗舰SUV ，它可以说是含着金钥匙出身，初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机，而且其在越野领域的功力同样深厚，同级少有的全地形反馈系统和空气悬架，保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性。

其实这样的现象只是在国内比较突出，大众汽车在海外市场当中拥有很多可玩性非常高的产品，比如最近大众汽车发布了全新的途锐wolfsburg特别限量版车型。

易车原创在经历元旦的小长假后，我再次“出现 ” 北纬42°的长白山脚下，面对冰天雪地的低温考验，开启这一次大众进口汽车的“蓝色行动” ，而参与行动的车型则是两台真正的“德味”——途锐和蔚揽，途锐是大众历史最长、定位最高的旗舰SUV车系；蔚揽则是生活与旅行兼顾的纯正“瓦罐 ”车型。

全新一代的途锐已经算不上是一台新车了，目前在售的这一代途锐于2018年9月正式上市，距今正好两年的时间，可能是采用了全新家族外观设计的原因，现在看到该车依旧能有一些新鲜感，毕竟相比上一代的途锐，外观变化还是非常明显的。

途锐这款车的价格区间是598万-818万，价格与卡宴和奥迪Q7相比，确实不高，但国内对途锐这款车的认知度不高，看车标只知道它是一款大号的大众SUV，不知道这款大众SUV是原装进口的。

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