宝马5系老款改装新款/宝马5系老款改装新款大灯

04款宝马525i能升级改新款吗

1、能 。宝马5系04款525i是宝马旗下的一款轿车。升级ECU前：动力 、钮矩：升级ECU后、钮矩：动力提升
。04款宝马525i能升级改新款。宝马5系是国内生产的先进高档车之一，凭借年轻时尚的外表备受年轻成功者的青睐 。

2
、经过10年的使用 ，一辆宝马525i的价格可能会受到多种因素的影响
。如果按照原车价格进行折旧计算，车辆的当前价值大约在50万元左右
，但考虑到市场波动，这个价格会有所浮动。综合各种条件 ，目前车辆的价格可能在25万元左右 。如果车辆的保险情况良好
，可能会带来一些额外收益，大约1000到2000元不等
。

3、在动力方面 ，中改宝马5系也进行了调整
，其中525Li的马力由184匹提升到了208匹，而530Li的动力提升到了280匹 ，不过很遗憾的是
，这是搭载了48V电机的海外版车型，至于国内销售的中改5系 ，搭载最新的B48发动机
，动力方面需要等到正式上市后才能知晓，宝马在这方面的保密工作太完善了。

4 、宝马525Li是一款5系中的入门车型 ，在豪华品牌里一直占据了重要的位置，新款525Li取代了老款的520Li车型
，在动力内饰已经配置方面都进行了升级，竞争力进一步提升 。是一款各方面比较均衡没有明显短板的车型 ，没充电也是可以跑的
。

5
、创新设计语言：新5系通过更具时尚感的外观设计挑战传统
，模糊了人们对经典的认识。完美诠释平衡：新525i的出现是宝马对传统与创新之间平衡的完美诠释，既保留了宝马的经典元素 ，又融入了现代时尚的设计语言 。

宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装

车主分享了新款宝马530Li开3890公里的用车感受：购车情况：裸车价50万
，购置税4万多，落地56万
。对比奥迪A6L和奔驰E级 ，宝马5系三大件驾驶质感佳
，奔驰E300L调教沉稳缺激情，奥迪A6L双离合不如宝马采埃孚8AT ，但车主认为宝马5系较张扬
，与自身性格不符。

说回5系的内饰，当然我要说明的一点就是确实上一代3系和这代5系相比内饰差距是断崖式的 ，但现款3系内饰已经好很多了，不过3系和5系在内饰方面还是一个分水岭 。对于我来说
，5系的内饰可以说恰到好处，看起来和自家更高端的产品相比差别不是那么明显 ，和其他品牌相比也十分耐看。而且确实宝马的内饰设计更为“高级”
。

这车是我父亲购买的
，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型，而是要买到中高配的型号 ，马力要有200匹以上
，以5系为例，最好能买到530i ，540i甚至是550i。绝不买3缸车
，哪怕是奔驰宝马出的，哈哈哈哈！ 以上是我使用这台525一年后的感受 ，以下是该车的图片
，请诸位欣赏一下 。

本来想着550体验一把，无奈周围地区太少而且超预算太多 ，放弃了 pp还是不错的 侧面也挺精神 内饰到回国出手前都保护得不错，哈哈 陪伴了我的三台车都是BMW
，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车 ，听一听不一样的给油声
。谢谢大家
，求版主给个精华。

从外观上改款后的5系更偏向年轻运动 。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大 ，人送外号“小7系 ”
。全系标配的LED大灯也足够体面
，而开眼角的设计同样延续到新5系上。

接近五米的车长，非常灵活 ，转向不太有大车的感觉
，没有任何拖沓，变道超车信心很足 动力满足需求 ，换挡很平顺
，一不小心速度就上去了，尤其运动模式 ，人车合一爱不释手 底盘很有高级感，有韧性
，感觉很厚重但又不失灵活 后排空间我180的身高觉得完全够用，以后家用也没什么问题 。

12款宝马5系改装新款能看出来不是新车吗

不能
。12款宝马5系改装新款是看不出来新车的 ，因为它改装的一些性能和发动机
，都是按照新车的标准来进行改装的。12款宝马5系的售卖价格在465万起步，该车的产地是进口的 ，而且燃油也是属于经济型
，装备都是高科技的组建 。

在配置方面，新款宝马5系Li增加了储物空间和杯架 ，并且全系车型均可选择配备氙灯或LED大灯
。这些细微的改动虽然看似不起眼
，但无疑将提升驾驶的舒适性和便利性。综上所述，改款后的宝马5系Li在外观上进行了一些微调 ，而动力配置则保持不变 。预计上市时间定于9月23日。

虽然只是刚刚上市
，但目前新款宝马5系已经到店，轮到你了抢先来到宝马授权4S店对新车进行静态实拍
。说到宝马5系 ，不能不提的自然是它的老对手奔驰E级，新款奔驰E级同样也在北京车展上进行了中期改款
，但能够一眼看出的是，此次的改款让两台车明显走向了不同的风格路线。

进口宝马5系的新车味道可能相对较重 ，因为国外在车辆制造过程中可能不太注重这一点 。而华晨宝马5系则在新车气味控制方面做得更好
，新车气味相对较小
。

看起来：改款很成功 中期改款的5系，在外观上的改变算是比较明显的。采用一体成型设计的双肾格栅更加宽大了 ，这个尺寸在宝马近期推出的新车里已然是比较克制的了
，大家也很容易接受 。可能很多人像我一样，依旧留恋宝马经典的“天使眼”大灯 ，以至于对新5系的“天使之翼
”大灯不怎么感冒
。

款宝马5系是换代车型
，所以跟旧款宝马5系在外观上区别很大，从前脸设计 ，车身线条到尾灯等方面都作了很大调整。前脸设计风格延续了开眼角手术
，这是全新宝马车系是必备的，不过对比现款5系传承感还是非常明显的 。

宝马5系中控改装方案

以下是宝马 5 系中控改装方案：更换中控屏幕拆卸塑料件：直接用手扣下原车屏幕上的塑料件 ，无需工具
。准备部件：准备原车 VDO 生产的液晶屏，增加一块触摸板
，在原车电缆插座上串接装上南宁研华的奔驰专用控制系统。拆下原车主机：按说明书步骤拆下仪表台前面的空调口，用专用扳手卸下主机上的两颗固定螺丝 ，拔出主机 。

接着我们再说一下内饰
，整体还是维持着2020款宝马5系的风貌，只是在细节之处进行了调整 ，首先是25英寸的中控屏调整为13英寸
，并且对角度进行了微调来抑制反光，更大的屏幕带来了更好的界面展示 ，不过对于坐姿较低的人士来说
，也一定程度影响到了右前方的视线，这个需要适应
。

在车内风格方面 ，新款宝马5系还是提供有两套不同的配色方案
，更加低调内敛的行政版和更加年轻的运动版。我们此次实拍车型采用的是运动设计风格，能看到在车门板及座椅处均采用了抢眼的红色皮革包裹；三辐式方向盘造型也仅仅是微调 ，两侧布局的多功能按键能便捷操作车辆多媒体系统 。

用手就可以直接把原车屏幕上的塑料扣下来，不用任何工具用手就以拆下来
，原车屏幕上的塑料件。

宝马5系(进口)历经一年半改装历程,谈谈自己的心得体会!

1、不知是不是疫情的原因或是5系改款准备上市，听说新3系优惠幅度有所减少 ，作为第一批车主心里感觉到一丝安慰（手动狗头）
。这次中期改款的5系外观越发像现在的3系
，不愧是宝马的精髓看3系。

2 、上了弯道，才能体会出什么是宝马 ，转向比小而且精准
，加上短前悬，跑山路简直不要太舒服 ，以这个车身尺寸和车重来说
，侧倾抑制的已经非常好了，切弯的时候几乎感受不到明显侧倾 ，如丝般顺滑
，以后我的特长就是单手开宝马过弯了[嘻嘻] 。

3
、自从中毒以后每天看车看的更勤快了，确定了比较适合自己的车型--120im ，然后发动身边的朋友和关系，去问询各地的车源信息
，自己抽空打了半个华东地区的4S电话，得到的答案都是没有现车也没有其他途径的车子了
。作罢只能买二手车了。

4、新车改装的有：底盘隔音 、全实木地板
、翻毛绒顶、流媒体后视镜 、第二排中间位置加宽
、第二排座椅电动前后移动等内容 ，还有就是马爸爸那里买的一些小东西 。 提车到现在已经两周多了
，跑了不到一千公里，中间还去了趟六盘水 ，来回五百公里
，这里说说用车的感受
。车辆驾驶很轻松，如果闭上眼睛体会以为是在开轿车。

5、油耗 油耗很满意 ，虽然铝换钢
，但是车重比进口的短轴版和宝马5系也就重了50公斤，所以也还好 。