宝马3系低速换挡顿挫正常吗
宝马3系低速换挡顿挫不正常 。很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的 。
如果正常驾驶过程中，换挡顿挫反复出现，且顿挫感很强 ，则说明变速箱有可能出现问题 。可以先检查一下变速箱油 ，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去修理厂最好是4S店 ，用电脑对变速箱控制系统进行一次检测。
这个是很大的原因是阀体太脏导致的 ，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性 。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生 ，造成阀体和管路堵塞 ，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱顿挫问题 。
变速箱平顺性需注意：低速行驶时顿挫明显 ，匀速减速时顺序降挡会有闯动 ，影响驾驶体验。细节配置有所减少：后排化妆镜、侧遮阳帘 、老板键等配置缺失，可能影响部分消费者的使用需求 。操控性能较旧款退步：为了舒适性做出牺牲 ，操控性能不如旧款纯粹 。
宝马3系变速箱挂档异响怎么回事?
1 、宝马3系挂D档异响的原因可能有多种 ，包括挂挡时没停稳或操作顺序错误等。具体来说，挂挡时没停稳会导致变速箱内部的P档锁钩打在齿轮上发出咯噔一声，严重时甚至会造成变速箱报废 。在斜坡停车时 ，应该先拉手刹再挂P档 ，以避免P档锁钩承受车辆的下滑力，从而发出响声 。此外 ，如果换挡机构出现故障 ，也会导致挂挡时发出异响。
2、宝马3系挂d档异响的原因可能有三种：挂挡时没停稳 、操作顺序错误以及换挡机构出现故障 。具体来说，停车时应当先将车停稳再将档杆从D档切换到P档 。如果汽车没停稳就挂到P档 ，变速箱内部的P档锁钩会打在齿轮上发出咯噔一声 ，这样会导致锁钩磨损甚至断裂，严重的甚至会使变速箱报废。
3 、宝马3系挂d档异响 ，原因可能在于操作不当或部件磨损 。首先 ，若在停车时未完全停稳即挂入P档，P档锁钩可能与齿轮碰撞 ，发出异响 。长期如此 ，锁钩磨损严重或断裂，可能导致变速箱受损。其次，斜坡停车时 ，正确的操作顺序应是先拉手刹再挂P档。
4、对于宝马3系变速箱挂档异响的问题 ，主要有以下几个原因：首先，阀体内部堵塞是一个常见的原因 。当阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞时 ，就无法实现对油压的有效调节 ，从而导致顿挫冲击和打滑问题的发生 。其次，变速箱内部的异响也是一个可能的原因。由于变速器零件较多 ，引起异响的原因也比较复杂 ，需要分析判断 。
5、是不是放了一晚上之后才会这样的，如果是的话就正常 ，因为刹车盘生锈的原因 ，低速的时候摩擦就会有这个声音，还有就是新车也会有 。这个应该是刹车盘有生锈导致的 ，因为铸铁材质的刹车盘很容易生锈 ，这种情况一般磨合磨合也没有什么大的问题。
6 、宝马3系换变速箱油时是否需要更换油底壳？在更换宝马3系变速箱油时，建议同时更换油底壳 。因为油底壳底部沉积的油泥含有碳化变速器油和变速器磨损的金属粉末，这些物质会对齿轮箱造成很大的损坏 。此外 ，变速箱常见故障包括漏油 、入档发动机熄火、锁档 、入档无反应以及异响等。
宝马3系E90变速箱档位传感器功能异常
1 、一般是线路不好引起的 。变速箱档位传感器电路故障一般是线路不好引起的 ，要测量传感器到电脑版的电阻值 。传感器是一种检测装置，它能感受到被测信息 ，并将所感测到的信息按照一定的规则转换成电信号或其他所需的信息输出 ，从而满足信息传输、处理 、存储 、显示、记录和控制等要求。
2 、氧传感器在宝马3系e90车型中扮演着重要角色，用于监测排气中的氧气含量 ，确保发动机燃料的正确燃烧 。氧传感器的价格因品牌 、质量以及所在地区等因素而异 ，一般情况下，一个氧传感器的价格大约在1200元人民币左右 。购买时 ，建议选择信誉良好的汽车配件供应商或直接从4S店购买 ，以确保配件的质量和适用性。
3、解决这一问题的方法包括清理发动机积碳和适当提高怠速设置。 这样可以提升发动机的功率，从而避免熄火现象的重现 。值得注意的是 ，这个问题并非宝马3系11年E90 320I特有的 ，其他车型也可能存在类似问题 。因此，车主在日常使用中应密切关注，一旦发现异常 ，及时进行检查和处理 ，以确保行车安全和舒适性。
4 、宝马e90是宝马3系的第五代车型，而旗舰版本则是宝马330i 。这款车型搭载了N52系列0自然吸气发动机 ，展现出卓越的动力性能 ，提速迅猛，仅需约6秒即可完成百公里加速 。内饰方面 ，宝马e90同样表现出色。座椅采用全皮质包裹 ，缝线工艺精细，触感舒适 。车内各部位均覆盖软材料 ，质感优良 。
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文章不错《宝马3系变速箱故障(宝马3系提示变速箱异常,请谨慎驾驶)》内容很有帮助