洋疫情(疫情洋了)

意大利邮轮停靠法国36名乘客确诊新冠

自日本的钻石公主号之后，目前有多艘的豪华邮轮出现了集体的疫情感染情况，美国的至尊公主号以及最新的红宝石公主号都确诊了疫情，而在今日一艘意大利邮轮停靠在法国的马赛港口，在该游轮上承载了上千名旅客，已有36名乘客确诊新冠。

月4日，业界有消息称最早宣布重启邮轮业务的挪威邮轮运营商海达路德旗下一艘豪华邮轮发生聚集性感染事件，有超过40人新冠病毒检测结果呈阳性。而这一事件的发生，距离海达路德复航仅有1个多月的时间。据悉，近期海达路德已受到多方质疑，认为其重启业务时间过早。

在本次疫情中，钻石公主号无疑是关注度最高、影响范围最大的案例之一。资料显示，钻石公主号为公主邮轮旗下仅有的两艘钻石级邮轮之一，事发时合计载有3700余人。当地时间2月3日晚，由于获悉一名中国香港乘客被确诊，钻石公主号紧急停泊于日本横滨的港口外，并随后被就地隔离。

钻石公主号确诊355例新冠谁负责？欧美标榜人权为何见死不救？钻石公主号，是世界上最豪华的大型游轮。在排水量高达11万吨的大型轮船上，有10层豪华装修的房子，完备的饮食、居住、娱乐环境，可是，谁也没能想到，这里这个钻石公主号会成为每一个乘客的噩梦，成为每一个乘客都不愿意触及的回忆。

虽然现在意大利的疫情尚未停息，但是为了重启地中海的邮轮行业，所以在经过了停航5个月之后，意大利带头的开始进行了第1艘游轮的启航工作，当然为了确保之后后续工作的顺利推进，肯定要确保这第1次的邮轮运航非常的顺利，起码不能够发现有人被确诊患有新冠病例。

1、万人的生命或许应该由美国政府、人民来共同负责，这不是一个人就可以承担的责任。今年年初开始，新冠肺炎席卷全球，在我国大规模爆发到最近疫情基本控制的背景下，大洋彼岸的美利坚合众国却在这次疫情下透露出其的疲软。据《时代》报道，美国在此次疫情中死亡人数突破了20万，被认为是一场美国式的失败。

2 、这次行动的最高指挥官是“三角洲”部队的负责人盖瑞森将军，包括陆军特种部队“第75游骑兵团”；海军的“海豹 ”部队第六队；还有号称“王牌中的王牌”的三角洲部队。

3、在因果常识观念中，原因是能够直接导致结果出现，并能对结果负责的先在事件，甚至原因前件有一种权力。因此，情景归因将事件的发生归咎为社会因素，从侧面表明个人特质在掌控这个事件上的薄弱。美国的个体主义文化让卢刚产生孤独感，从而扭曲了卢刚的人格特质，卢刚无法抵抗个体主义文化。

与此同时，大洋彼岸的中国则是另一番景象。疫情得到有效控制，汽车产业也逐步迎来了有序复工复产的日子。这样的反差，将让跨国车企对中国市场寄予更多期望。日前在国务院举行的疫情联防联控新闻发布会上，商务部外贸司司长李兴乾表示，中国经济的发展韧劲，再次表明了中国可能是世界上投资避险的最佳区域。

而对于车企来说，我们也能够看到越来越多的玩家参与进来，外资、合资新能源车型落地的速度都将加快，高品质新产品次第开花，选择余地将持续增大。由于海外疫情不确定因素增强，在电动化战略方面，跨国车企将更多向中国市场倾斜。对于国内车企来说，竞争也将更加激烈。

而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击。国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响。

从市场竞争格局来看，合并后的新集团将成为全球第三大汽车集团，可能会加大在中国市场的投入和竞争力度，进一步加剧中国汽车市场的竞争，特别是在中高端燃油车和新能源汽车领域。

如果说这是针对丰田作为全球企业的一个定位说明，那么丰田汽车公司首席技术官、副社长、执行役员中嶋裕树赴华后则进一步明确并细化了丰田中国战略。中嶋裕树强调，丰田在中国市场将坚定不移地推进电动化产品发展。具体目标则是，丰田2026年全球150万辆纯电动车销量目标中，大部分需要中国市场来完成。

目前，国内车企在多种动力系统的产品上已经布局广泛，特别是动力电池方面拥有了较强的市场竞争力。但是在关键零部件的供应链体系上，仍然对海外采购有比较严重的依赖。今年的全球疫情，也让中国的汽车产业意识到了无法控制供应链所带来的巨大风险。

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